Bianchi
Bianchi Specialissima Superleggera
- Años1970–1980
- TipoBicicleta de carretera / competición
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El modelo
La Bianchi Specialissima Superleggera es una de las denominaciones más prestigiosas de la Bianchi clásica y pertenece a la época dorada de los cuadros italianos de acero. El término Superleggera hace referencia a una construcción especialmente ligera dentro de la gama, buscando reducir el peso sin renunciar a la rigidez y al comportamiento propio de un cuadro de competición. Las unidades clásicas se caracterizan por su construcción artesanal, tubos de acero de alta calidad y acabados propios de la tradición italiana. La Specialissima ocupa un lugar especialmente importante dentro de la historia de Bianchi. Es una bicicleta asociada a la competición y a la evolución de los cuadros ligeros de acero que dominaron la carretera antes de la llegada generalizada del aluminio y el carbono. Hay que tener bastante cuidado con la denominación, porque “Specialissima”, “Specialissima Superleggera” y las diferentes versiones de Specialissima no corresponden necesariamente a una única especificación durante todos los años. Tubos, racores, componentes y decoración pueden variar según época.
Antes de comprar
Comprueba primero que sea realmente una Bianchi Specialissima Superleggera. Examina el número de serie. Comprueba las calcas Bianchi. Identifica la tubería utilizada. Examina los racores y las soldaduras. Busca golpes, abolladuras y corrosión. Presta especial atención al tubo de dirección, pedalier y vainas. Comprueba la alineación del cuadro. Examina la horquilla. Busca deformaciones, golpes o reparaciones. Comprueba las punteras. Examina el pedalier. Busca signos de corrosión interna. Comprueba el tubo de sillín. Asegúrate de que la tija pueda extraerse. Identifica el grupo de transmisión. Comprueba si los componentes son contemporáneos al cuadro. Prueba todas las velocidades. Examina bielas, platos, cadena y cassette. Comprueba los frenos. Revisa las ruedas de 700C. Comprueba llantas, radios y bujes. Examina dirección, potencia y manillar. Busca golpes o daños alrededor de la potencia. Revisa tija y sillín. Examina cuidadosamente la pintura. Busca señales de repintado. Comprueba las calcas y el acabado característico de Bianchi. Si se presenta como unidad de colección, intenta determinar qué elementos son originales. Comprueba si ha sido restaurada. Pregunta qué piezas fueron sustituidas. Comprueba si el cuadro ha sufrido reparaciones. Para colección, prioriza cuadro original, construcción ligera original, pintura y calcas de época, horquilla correcta y componentes contemporáneos. Para uso, prioriza el estado estructural, la ausencia de corrosión y la correcta alineación del cuadro. No des por hecho que cualquier Bianchi etiquetada como Specialissima es una Superleggera. La denominación exacta y el año son importantes.
Fallos habituales
Corrosión interna. Óxido alrededor del pedalier. Óxido en las vainas. Abolladuras en los tubos. Grietas en racores. Cuadro desalineado. Horquilla deformada. Punteras dañadas. Tija agarrotada. Pedalier desgastado. Dirección con holguras. Potencia bloqueada. Componentes de transmisión desgastados. Cambio desajustado. Frenos deteriorados. Llantas desgastadas. Radios flojos o rotos. Bujes desgastados. Pintura deteriorada. Calcas dañadas. Repintados. Cromados deteriorados. Componentes modernos mezclados con originales. Grupos sustituidos. Ruedas cambiadas. Reparaciones no documentadas. Modificaciones del cuadro. Confusión entre diferentes generaciones de Specialissima. Confusión entre Specialissima y Specialissima Superleggera. Confusión entre diferentes tuberías Columbus. Datación incorrecta. Cuadros restaurados presentados como originales. Réplicas o cuadros modificados identificados incorrectamente como ejemplares históricos.