Bianchi Sprint

Antes de comprar

Lo primero es determinar qué generación de Sprint es. No conviene comprarla basándose únicamente en el nombre del cuadro, porque Bianchi ha utilizado la denominación durante diferentes periodos. Comprueba el número de serie, su ubicación y todos los detalles de las calcomanías. El número debe contrastarse con la construcción del cuadro y los componentes para determinar la época. Examina el cuadro de acero en busca de óxido, corrosión interna, golpes, fisuras y reparaciones. Presta especial atención a los racores, caja de pedalier, tubo de dirección, vainas y punteras. Revisa la horquilla: debe estar alineada y sin golpes, fisuras ni reparaciones sospechosas en la corona o las patas. Comprueba la tubería. Si lleva una pegatina Columbus, Reynolds u otra, no la tomes como única prueba de autenticidad: debe ser coherente con el resto del cuadro y con el año. Revisa el grupo completo. En una Sprint vintage es interesante encontrar Campagnolo, Shimano, Ofmega, Gipiemme u otros componentes de época coherentes entre sí, aunque la especificación exacta depende de la versión. Comprueba si existen componentes pantografiados Bianchi, especialmente potencia, tija, bielas u otras piezas. Pueden ayudar a determinar la originalidad del montaje. Examina la pintura y las calcomanías. Una Sprint repintada puede ser perfectamente utilizable, pero una unidad con pintura original y decoración conservada tiene mayor interés para coleccionismo. Comprueba ruedas, bujes, llantas y tubulares o cubiertas. En una bicicleta antigua, unas ruedas modernas pueden ocultar modificaciones importantes. Revisa dirección, pedalier y tija para detectar holguras, desgaste o piezas agarrotadas. Si el vendedor la presenta como una Sprint de competición o una versión de alta gama, comprueba la denominación exacta. Sprint no debe confundirse automáticamente con Super Corsa, Specialissima o Reparto Corse.