Peugeot PRO10

Antes de comprar

Antes de nada, identifica el año aproximado de la bicicleta. La denominación PRO10 se utilizó durante diferentes años y las especificaciones cambiaron. Examina la placa o las calcas de Peugeot y comprueba su estado. Revisa el número de serie del cuadro. Puede ayudar a establecer el periodo, aunque la datación de bicicletas Peugeot antiguas no siempre es sencilla. Examina el cuadro de acero en busca de óxido, especialmente alrededor del pedalier, vainas, punteras, tubo de dirección y zonas donde pueda acumularse agua. Comprueba cuidadosamente las vainas traseras y las punteras. Examina el tubo horizontal y diagonal en busca de golpes o abolladuras. Comprueba que el cuadro no esté doblado. Coloca la bicicleta sobre una superficie plana y comprueba visualmente la alineación de las ruedas y el cuadro. Examina la horquilla. Busca golpes, corrosión y deformaciones. Comprueba las punteras delanteras y traseras. Revisa la caja de pedalier. Es una zona crítica en bicicletas antiguas y puede presentar corrosión interna. Comprueba el juego de dirección. No debería existir holgura excesiva. Examina el tubo de sillín y comprueba que la tija pueda moverse. Una tija de acero o aluminio agarrotada puede ser difícil y costosa de extraer. Revisa el pedalier y comprueba que gire suavemente. Examina las bielas y los platos. Comprueba qué grupo de transmisión lleva actualmente y determina si es original o una sustitución. En una bicicleta de colección, presta especial atención a componentes de época como Simplex, Huret, Stronglight, Mafac, Weinmann o Normandy, dependiendo del año y la versión. Comprueba el cambio trasero y el desviador delantero. Prueba todas las marchas. Examina las manetas y los cables. Revisa los frenos y comprueba que los puentes funcionen correctamente. Examina las zapatas. En una bicicleta antigua conviene sustituirlas si están endurecidas o deterioradas. Comprueba las llantas. Busca golpes, corrosión y desgaste de la pista de frenado. Examina los radios y comprueba que no haya radios rotos o excesivamente flojos. Comprueba los bujes. Revisa los neumáticos. Aunque parezcan visualmente correctos, los neumáticos antiguos pueden estar endurecidos o presentar grietas. Comprueba la medida exacta de las cubiertas. No asumas que cualquier neumático moderno será compatible. Examina el manillar y la potencia. Busca corrosión, especialmente en componentes de aluminio o acero antiguos. Comprueba que la potencia no esté agarrotada. Revisa el sillín y la tija. Examina el acabado y las calcas Peugeot. En una bicicleta de colección, conservar las calcas originales tiene bastante importancia. Busca señales de repintado. Comprueba que los números, colores y gráficos del cuadro sean coherentes con el año. Examina los soportes del cuadro y las soldaduras o uniones. No confundas una restauración completa con una bicicleta conservada. Ambas pueden ser excelentes, pero tienen distinto interés para un coleccionista. Si buscas una PRO10 para colección, prioriza cuadro original, pintura original, calcas conservadas y componentes coherentes con el periodo. Si buscas utilizarla habitualmente, una restauración mecánica puede ser preferible, incluso si incluye ruedas, neumáticos, cables o transmisión modernos. Antes de circular, revisa completamente frenos, dirección, ruedas y cuadro. Una bicicleta de acero de varias décadas puede necesitar una revisión estructural aunque funcione aparentemente bien.