Nikon F60

Antes de comprar

Antes de nada, coloca dos pilas CR123A nuevas y comprueba que la cámara arranque correctamente. La F60 depende de la alimentación para prácticamente todas sus funciones, por lo que una unidad que no responde puede tener un problema de contactos o simplemente una batería agotada. Revisa el compartimento y busca signos de corrosión o daños. Comprueba la pantalla LCD y todos los indicadores. La información debe aparecer con claridad y cambiar al modificar el modo, ISO, velocidad o apertura. Una pantalla parcialmente ilegible no impide necesariamente utilizar la cámara, pero una electrónica que presenta síntomas extraños desde el principio es motivo para buscar otro ejemplar. Prueba el autofocus con un objetivo Nikon AF o AF-D. El punto central debe encontrar el enfoque de manera rápida y consistente. Haz varias pruebas desde cerca hasta infinito y escucha el motor del objetivo y el del cuerpo. Si el enfoque se detiene, busca continuamente sin encontrar el punto o funciona solamente de vez en cuando, hay que revisar tanto el cuerpo como el objetivo. La F60 es especialmente sensible a la compatibilidad de objetivos. Utiliza la montura Nikon F, pero está pensada para objetivos con CPU que puedan comunicarse electrónicamente con el cuerpo. Los objetivos AF y AF-D son una elección segura. Muchos objetivos manuales antiguos pueden montarse físicamente, pero no proporcionarán todas las funciones y algunos pueden provocar que determinados modos no estén disponibles. Prueba todos los modos de exposición. En los programas automáticos la cámara debe seleccionar correctamente velocidad y apertura. En prioridad a la apertura debe cambiar la velocidad cuando gires el anillo del diafragma desde el cuerpo o el objetivo compatible, y en prioridad a la velocidad debe reaccionar al cambio de velocidad. En manual comprueba que las indicaciones del visor respondan correctamente. Comprueba el obturador desde 30 segundos hasta 1/2000 s. Las velocidades rápidas son especialmente importantes: una cámara que dispara correctamente a 1/60 puede tener problemas a 1/1000 o 1/2000. Haz también una prueba a 30 segundos y escucha que el obturador permanezca abierto durante el tiempo correspondiente. Revisa el fotómetro en diferentes condiciones de luz. Apunta a una zona oscura y después a una zona clara y observa que la indicación cambie de manera lógica. Si la cámara muestra lecturas fijas o erráticas, prueba primero con un objetivo compatible y contactos limpios antes de asumir que el fotómetro está averiado. Comprueba el motor de avance y rebobinado. Carga un carrete si es posible y realiza varios disparos. La cámara debe avanzar automáticamente después de cada exposición y el contador debe incrementarse correctamente. Al terminar el rollo, el rebobinado debe comenzar automáticamente y completarse sin errores. Abre el respaldo y revisa las espumas y juntas. Aunque la F60 es mucho más reciente que una FE o una XG1, los materiales de sellado también pueden haberse deteriorado. Busca restos pegajosos, espuma deshecha o zonas donde el respaldo no cierre correctamente. Mira las cortinillas del obturador y el espejo. Las cortinillas deben estar limpias y sin deformaciones y el espejo debe regresar inmediatamente después del disparo. No intentes tocar las cortinillas con los dedos: son delicadas y cualquier daño puede provocar problemas de exposición. Prueba el flash incorporado. Debe abrirse correctamente, cargarse y disparar. Comprueba que la cámara no muestre errores al utilizarlo y que el flash se comunique correctamente con el cuerpo. También merece la pena revisar la zapata para accesorios y sus contactos. En el objetivo, comprueba el diafragma, el autofocus y el estado óptico. Las lentes deben estar libres de haze y hongos importantes y las palas del diafragma deben estar secas. Si se trata de un zoom, prueba todo el recorrido y verifica que no haya holguras excesivas. Por último, revisa el estado de la carcasa. La F60 utiliza bastante plástico y es habitual encontrar marcas, arañazos o pequeñas grietas en ejemplares usados. El desgaste cosmético no es demasiado importante, pero una grieta alrededor de la montura, el compartimento de las pilas o la bisagra del respaldo sí puede afectar al funcionamiento.